El port de Ningbo s'ha recuperat en gran mesura de la seva última interrupció de covid, però el risc de retards en el transport marítim des de la Xina ja s'ha estès a Tianjin i Shenzhen.
Maersk va dir que el camió s'havia recuperat al 75% de la capacitat normal, amb alguns serveis suspesos a les zones afectades per la Covid i "l'eficiència operativa impactada negativament per la necessitat de proves d'àcid nucleic".
Els transportistes que esperen treure les seves mercaderies de la Xina abans de les vacances de l'Any Nou xinès tenen poc temps per respirar un sospir d'alleujament, però, perquè Tianjin s'ha convertit en l'última ciutat portuària a sentir la pitjor part de la política "dinàmica" de covid zero de la Xina.
La ciutat de 14 milions d'habitants està sent sotmesa a proves massives, interrompent les operacions al port, el més gran del nord de la Xina, amb més de 20 milions de teu en rendiment anual.
Ch Robinson va dir ahir als clients que esperen retards en la càrrega oceànica i aèria fins que es completin les proves.
"Les operacions de recollida de tots els contenidors d'importació s'han suspès immediatament", va assenyalar el transitari. "És probable que l'escassetat de personal a l'aeroport de Tianjin i a les terminals portuàries oceàniques causi retards en el lliurament de càrrega i s'espera que duri almenys 48 hores.
"L'aeroport de Pequín està funcionant amb normalitat, però els lliuraments de camions de Tanjin a Pequín estan restringits", va afegir el davanter.
També s'estan duent a terme proves massives de Covid al sud de la Xina, després que es detectés un "cúmul" de quatre casos a Shenzhen, cosa que va fer saltar les alarmes per als carregadors afectats pel desastrós tancament de l'any passat a Yantian.
Les autoritats sanitàries van afirmar, sense proporcionar proves, que era "altament probable" que una infecció es degués a un treballador de la cadena de subministrament que estava exposat a "béns contaminats", segons el South China Morning Post.
El Loadstar entén que les operacions al port fins ara no es veuen afectades, però, igual que Ningbo i Tianjin, hi ha un risc de retards a causa de les proves als treballadors i les restriccions al transport de camions, van dir els reenviadors.
Mentrestant, amb la CNY i els Jocs Olímpics d'Hivern de Pequín a partir de l'1 i el 4 de febrer, respectivament, els davanters no esperen cap desemcorpors en possibles interrupcions de càrrega, donats els alts nivells actuals de congestió portuària al país.
Per exemple, Fibs Logistics va descriure la congestió a Xangai com a "massiva" i va assenyalar: "Els vaixells es retarden aproximadament una setmana. A causa de la Covid-19 al districte de Beilun, a Ningbo, alguns enviaments es transfereixen a Xangai, cosa que va provocar una major congestió terminal".
L'empresa va dir que els ports clau de la Xina en general patien de la manca d'espai i equipament i, amb el pic pre-CNY pressionant a l'alça les taxes, "es necessiten primes per assegurar l'espai".
"Aquesta greu congestió portuària està provocant retards en els viatges, acumulació contínua de retards i múltiples suspensions. Els futurs i els propietaris de càrrega s'enfrontaran inevitablement a més dificultats en els propers mesos".
